Pohřbený v zemi může zabírat méně půdy, vede k boji proti připravenosti, v zásadě není ovlivněn vnějšími faktory, jako je klima a roční období, a co je důležitější, může snižovat tepelné ztráty při přepravě horkého oleje a zabránit tepelné deformaci potrubí a loktů z nerezové oceli.
Aby se snížily tepelné ztráty a zabránilo se tepelné deformaci loktů z nerezové oceli, měla by být hloubka potrubí uložena více než 1,2 metru. (Vypočteno z horní části zkumavky). Hloubka pohřbu v alpských oblastech by měla být řádně prohloubena. Současně by se potrubí nemělo pokládat pod hladinu podzemní vody. U úseků s vysokou hladinou podzemní vody nebo obtížně kopatelných z jiných důvodů zkuste před zakopáním potrubí provést vodotěsná a tepelně izolační opatření. Pokud podmínky nejsou k dispozici, lze také přijmout mělké vykopávky a hluboký pohřeb, to znamená, že se příkopová roura vykopává nad hladinou podzemní vody Deset centimetrů a poté se zakryje půdou, jak je třeba k vytvoření zemního násypu.
Kreslení a analýza hydraulické gradientní čáry pomůže v budoucnu studovat různé procesy a vlastnosti ropovodů a potrubních tvarovek z nerezové oceli.
Pomocí diagramu rozložení tlaku v ustáleném stavu podrobně studujeme pracovní podmínky čerpací stanice. Když čerpací stanice pracuje podle", procházející nádrž" V tomto procesu nemá tlakový diagram každé sekce nic společného s prací sousedních tvarovek z nerezové oceli. Tlak v počáteční sekci je určen prací čerpací stanice a tlak na konci závisí pouze na hladině kapaliny v zásobní nádrži. Jak víme z charakteristické křivky čerpadla, při zvýšení průtoku se tlak generovaný čerpadlem snižuje, takže tlak čerpadla bude nižší než tlak stanovený původní pracovní jednotkou a strmost křivky z nerezové oceli potrubí se zvýší. Charakteristiky čerpadla a potrubí jsou různé způsoby kombinování charakteristických křivek a tyto metody se používají při seřizování. Loket z nerezové oceli může změnit vlastnosti potrubí pomocí metody škrticí klapky a refluxní metody.
Během škrtení tlaková ztráta způsobená hydraulickým odporem zjištěným škrtícím členem v proudu kapaliny omezuje tlak za škrtícím členem. Při změně hydraulického odporu škrtení zvyšuje ztrátu a snížení odporu snižuje ztrátu. Protože škrticí odpor je umístěn v potrubí a nerezovém kolenu a je vždy v proudu kapaliny, dochází vždy ke ztrátě tlaku, i když není třeba tlak snižovat.
Proto při nastavování pomocí škrticí metody, aby se kompenzovala ztráta škrticího zařízení, dochází během přepravy oleje vždy k další spotřebě energie, obvykle jsou tyto ztráty 10 až 15 kPa. To znamená, že za jmenovitých podmínek je energetická ztráta škrticí klapky z nerezové oceli menší než 1%.
